Junior-Cup Der Junior-Cup bietet jungen Talenten das Sprungbrett in eine Karriere im Automobil-Rennsport. In der Nachwuchswertung sind lediglich Fahrer zwischen 17 und 24 Jahren zugelassen, die sich über ein spezielles Sichtungsverfahren qualifiziert haben. Ihnen bietet der Scirocco R-Cup den kostengünstigen Einstieg in den professionellen Motorsport und den Vergleich mit den erfahrenen Piloten des Pro-Cup.
Pro-Cup Im Pro-Cup treten innerhalb des Scirocco R-Cup permanente Starter ohne jegliche Altersbegrenzung an. Dieses internationale Feld steht für ein überdurchschnittliches Leistungsniveau, das die Vorzüge maximaler Chancengleichheit und den bewährten Zentraleinsatz vor Ort sucht. Die Fahrerauswahl für den Pro-Cup erfolgt gemeinsam mit den Volkswagen Händlern.
Legend-Cup Je fünf prominente Teilnehmer starten im Scirocco R-Cup. Darunter: PS-Helden aus Formel 1, Rallye, DTM. Die besten 20 Piloten des Legend-Cup, die in dieser eigenen Wertung ermittelt werden, messen sich beim Saisonfinale erneut.
Zweiliter-Turbomotor leistet 225 PS – und mehr
Als Antriebsquelle des Cup-Scirocco kommt ein Zweiliter-Turbomotor in Reihenvierzylinder-Anordnung zum Einsatz. Das für den Rennsport optimierte Triebwerk greift auf den TSI-Basismotor zurück, der im Scirocco R zum Einsatz kommt, der Sportversion des Coupés. Die Ingenieure entwickelten eine Erdgas-Rennsportversion, die 165 kW (225 PS) Leistung und 275 Nm Drehmoment liefert. Ihr Augenmerk lag dabei auf der guten Fahrbarkeit und Langlebigkeit des Motors.
Bei der Edelstahl-Verrohrung und den Spezialventilen für den CNG-Betrieb kommen Komponenten aus der Serienfertigung der marktführenden Volkswagen Modelle mit Erdgas-Antrieb zum Einsatz. Die Systemdrücke von 200 bar entsprechen denen der Serienfahrzeuge. Der Kraftstoffbehälter aus einem Verbundwerkstoff ist im Innenraum – hinter dem Fahrersitz und vom Überrollkäfig geschützt – angeordnet. Er fasst 22 Kilogramm Bioerdgas, was einem Äquivalent von etwa 35 Litern herkömmlichen Otto-Kraftstoffs entspricht – für die Renndistanzen von 50 Kilometern mehr als ausreichend.
Bei der Kraftübertragung griff das Techniker-Team auf das innovative DSG-Getriebe zurück, das Volkswagen für zahlreiche Straßenmodelle anbietet. Das serienmäßige Doppelkupplungs-Getriebe mit sechs Schaltstufen wird per Schaltwippen am Lenkrad betätigt, dazu steht auch ein Wahlhebel in der Mittelkonsole zur Verfügung.
Technische Daten Volkswagen Scirocco R (Cup-Version)
Motor
- Bauweise: Reihen-Vierzylinder-Turbo-Ottomotor mit Bioerdgas-Saugrohr-Einspritzung, Ladeluftkühler, vier Ventile pro Zylinder
- Hubraum: 1.984 cm³
- Leistung: Ca. 165 kW (225 PS) bei 6.000 U min-1
- Drehmoment: Ca. 275 Nm bei 3.000 U min-1
- Motormanagement: Bosch MS4
- Push-to-pass: Anhebung des Ladedrucks, Mehrleistung ca. 37 kW (50 PS), Begrenzung der Dauer und Häufigkeit
Abgasanlage
Angepasste Abgasführung, Rennkatalysator
Kraftübertragung
Getriebe: Frontantrieb, serienmäßiges Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe DQ250, Schaltwippen am Lenkrad, angepasste Übersetzung und Software, Sperrdifferenzial
Fahrwerk
- Vorderachse: McPherson-Federbeine, Dreieckslenker
- Hinterachse: Multilink-Hinterachse mit Uniball-Gelenken
- Dämpfer/Federn: ZF Sachs-Dämpfer mit H&R-Federn, einfach verstellbar
- Stabilisatoren: Verstellbare H&R-Stabilisatoren vorn und hinten
Lenkung
Elektromechanisch unterstützte Zahnstangenlenkung
Bremsanlage
Innenbelüftete Sechskolben-Festsattel-Scheibenbremsen vorn (Ø 362 mm), Einkolben-Faustsattel-Scheibenbremsen hinten (Ø 282 mm), Rennsport-ABS
Räder
ATS-Leichtmetallfelgen, Größe 9 x 18 Zoll
Reifen
Dunlop 235/640/18 (Slick- und Regenreifen)
Karosserie
Aufbau: Selbsttragende Karosserie, Überrollkäfig nach FIA-Norm, „R-Line“-Exterieur-Paket
Cockpit: Volkswagen Airbag-Sportlenkrad, OMP-Rennsitz mit Kopf-Protektor, Sechspunktgurt, Sicherheits-Gitternetz (Fahrerseite), Feuerlöschanlage, Aim-Memotec-Datenaufzeichnung
Dimensionen
Länge/Breite/Höhe: 4.256/1.810/1.380 mm
Spurweite: 1.571 mm vorn, 1.567 mm hinten
Radstand: 2.578 mm
Tankinhalt: 22 kg Bioerdgas
Leergewicht: 1.250 kg